第四天 汽车底盘维修工具与设备
任务目标
了解汽车底盘维修常用工具及设备的功能。
知识准备
1.轮胎压力表
轮胎压力表可用来测量轮胎充气压力是否符合规范要求，还可对充气过量的轮胎进行放气操作，如图4-1所示。
图4-1 轮胎压力表
使用时，可以将轮胎压力表连接到车辆轮胎的气门嘴上进行测量。以上海通用别克轿车为例，可按照图4-2所示执行轮胎压力测量。测量时，应在轮胎处于冷态的状态下进行，即车辆停放3h以上或行驶距离不足1.6km。
图4-2 测量别克轿车轮胎压力
2.轮胎花纹深度尺
轮胎花纹深度尺是用来测量胎冠花纹深度以估算轮胎磨损状态的测量工具。测量时，如果发现测量值超出规范，则说明轮胎磨损过度，应及时更换轮胎，保障行车安全。使用时，将测头插入花纹沟中即可进行测量。轮胎花纹深度尺的类型和使用方法如图4-3所示。
3.十字扳手
十字扳手是一种常用来拆卸车轮螺栓的扳手，如图4-4所示。扳手的各个端头配有规格不同的套筒，便于拆卸各种不同规格的车轮螺栓。扳手采用优质铬钒钢整体锻造，非常坚固，由于采用十字形结构，因此使用这种扳手拆卸轮胎螺栓时，操作者可双手同时用力操作，比较省力，工效较高。
图4-3 轮胎花纹深度尺的类型和使用方法
图4-4 十字扳手
4.轮胎拆装机
轮胎拆装机（也称扒胎机或拆胎机）是一种能将汽车轮胎从轮辋上拆下、安装和充气的设备，主要用于汽车轮胎的修补、更换、安装等，是汽车维修厂必备的维修设备之一。维修工使用轮胎拆装机，可以很方便地执行轮胎拆卸、安装及轮胎充气工作，能大大降低维修工的体力劳动，提高工作效率。在拆装轿车等中小型汽车轮胎时，一般使用立式轮胎拆装机；在拆装大型客车、重型载重汽车轮胎时，应使用卧式轮胎拆装机，如图4-5所示。
图4-5 轮胎拆装机
5.扩胎机
扩胎机是一种将轮胎两侧胎圈之间的距离扩开，并可拨动回转的维修设备，维修人员使用扩胎机可在轮胎翻修的过程中将轮胎固定、举升并将胎口扩张，以便于对轮胎执行整孔、打磨、吸尘及胶片粘贴修补等工作，如图4-6所示。
6.轮胎充氮机
轮胎充氮机是一种专门为汽车轮胎充氮而设计的制氮设备，氮气遇热后膨胀系数比空气低50%，渗透性比空气低90%，不易漏气，汽车轮胎充填氮气后能延缓胎体橡胶的老化，增加轮胎使用寿命，减少对轮胎的氧化腐蚀，改善轮胎的吸振弹性，加强轮胎在转弯、驱动或刹车时的贴地性能，减少噪声及振动，降低因为受压遇热而增加爆胎概率，增加车辆行驶的安全性。典型的轮胎充氮机如图4-7所示。
图4-6 扩胎机
图4-7 轮胎充氮机
7.车轮动平衡机
汽车的车轮是由轮胎和轮辋组成的一个整体，但由于制造上的原因，这个整体各部分的质量分布不可能达到绝对均匀的程度。当车辆高速行驶时，车轮处于高速旋转状态，就会形成动不平衡状态，造成车轮发生抖动、方向盘发生振动的现象，影响驾驶舒适度和行驶安全。为了避免这种情况的发生，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各个边缘部分的平衡，校正的过程就称为动平衡。
在以下情况下需要执行动平衡：
（1）车轮更换新轮胎或发生碰撞事故维修后。
（2）车轮轮胎发生单侧偏磨。
（3）驾车行驶时方向盘过重或漂浮发抖。
（4）车辆直线行驶时发生向左或向右跑偏。
车辆在做动平衡检查时，要使用车轮动平衡机执行检查操作。车轮动平衡机的主要作用有两个：一是测量车轮的不平衡量，二是指示出不平衡量的位置。维修人员使用动平衡机对车轮执行动平衡测量后，动平衡机会测量出轮辋内侧和外侧需要增加的平衡块（一般用铅或锡制成，常用的平衡块有5g、10g、15g、20g、25g、30g、50g、100g等几种）重量和安装位置，维修人员根据动平衡机测出的数值和指示出的平衡块安装位置，将相应重量的平衡块嵌扣或贴装到轮辋上。典型的车轮动平衡机如图4-8所示。
图4-8 典型的车轮动平衡机
1-操作面板；2-平衡块盛放盒；3-电源开关；4-锥体挂杆；5-动平衡机箱体；6-固定底脚；7-安全护罩；8-快速紧固螺母；9-专用锥体；10-平衡轴；11-自动测量尺；12-制动脚刹。
车轮动平衡机操作流程如表4-1所示。
表4-1 车轮动平衡机操作流程
8.平衡块拆装钳
平衡块拆装钳是汽车轮胎动平衡操作中常用的维修工具，一般和车轮动平衡机一起使用，用于拆装汽车轮辋的平衡块、剪切平衡块或敲击、安装平衡块以及去除轮胎表面的杂质等。如图4-12所示。
图4-9 输入车轮参数
1-车轮中心；2-轮辋宽度；3-轮辋直径；4-轮辋内侧与动平衡机之间的距离；5-动平衡机；6-车轮；7-适配器。
图4-10 动平衡测量
图4-11 不同类型的平衡块
9.球头拆卸器
球头拆卸器是汽车悬架机构维修作业中专门用来拆卸球头的工具，使用这种工具拆卸球头可以避免损坏球头，如图4-13所示。
图4-12 平衡块拆装钳
图4-13 球头拆卸器
以本田雅阁2.4L轿车为例，球头拆卸器操作方法如表4-2所示。
表4-2 球头拆卸器操作方法
图4-14 安装六角形螺母
图4-15 涂抹润滑脂
图4-16 用球头拆卸器拆卸球头
10.减振器弹簧压缩器
对车辆悬架系统的减振器进行拆卸分解检测时，要使用减振器弹簧压缩器将减振器弹簧压缩，然后用六角扳手松开减振器轴上的自锁螺母，这样才能将减振器拆下，如图4-17所示。
11.转角仪
转角仪也叫转盘，是用来测量汽车前轮最大转向角和左右轮转角关系的测量工具。通过测量外侧前轮的最大转向角，可以计算出车辆的最小转弯半径。转角仪有固定式和移动式，一般采用两个独立的移动式转盘来测量，如图4-18所示。转角仪构造如图4-19所示。转角仪测量步骤如表4-3所示。
图4-17 减振器弹簧压缩器
图4-18 转角仪
图4-19 转角仪构造
表4-3 转角仪测量步骤
12.前束尺
前束尺是对汽车前束进行调整和测量的工具。由于车轴的挠度，左右车轮都有外倾角而发生侧滑，为了防止侧滑，就要像图4-20那样，使车轮前端的间距A小于后端的间距B，这个差值就称为前束。如果前束失调，轮胎就会发生偏磨，因此在检查和调节车轮定位时一定要检查前束。
图4-20 前束
前束尺是由一根棒的两端带有表示轮胎宽度的两个指针及数据读出部分构成的，如图4-21所示。
图4-21 前束尺的组成
使用前束尺测量前束如表4-4所示。
表4-4 使用前束尺测量前束
图4-22 用前束尺测量前束
13.四轮定位仪
由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值。调整恢复这个位置的安装，就是车轮定位。
当车辆发生事故引起底盘或悬架系统损伤、轮胎发生异常磨损、悬架部件执行了更换操作等，都需要用四轮定位仪执行车轮定位。典型的四轮定位仪如图4-23所示。
图4-23 典型的四轮定位仪
车轮定位常见的检测项目如下：
（1）外倾角。外倾角指穿过轮胎的中心线，相对于垂直的轮胎中心线的轮胎的倾斜程度，如图4-24所示。负外倾角过大将导致轮胎内侧胎面磨损；正外倾角过大将导致轮胎外侧胎面磨损。
图4-24 外倾角
（2）后倾角。后倾角是指从侧面看去，转向节相对上下球头的位置而前后倾斜的角度。如果向前倾斜，即上球头在下球头前面，就产生负后倾角；如果向后倾斜，即上球头在下球头后面，就产生正后倾角，如图4-25所示。
图4-25 后倾角
（3）前束。前束是指两轮之间的后距离数值与前距离数值之差，也指前轮中心线与纵向中心线的夹角。前轮前束的作用是保证汽车的行驶性能，减少轮胎的磨损。前轮在滚动时，其惯性力会自然将轮胎向内偏斜，如果前束适当，轮胎滚动时的偏斜方向就会抵消，轮胎内外侧磨损的现象会减少。不同的汽车前束调校值是不一样的。前轮前束可通过转向横拉杆长度来调整，如图4-26所示。
图4-26 前束及前束调整不当所引起的轮胎羽毛状磨损
（4）转向轴线内倾角。转向轴线内倾角又叫主销内倾角，是指汽车前轮的主销在横向平面内与垂直的轮胎中心线所形成的角度，如图4-27所示。在一些货车的前悬架中，转向节是绕安装在工字梁式前轴上的主销旋转的，这种悬架上的转向轴线也叫主销内倾线。汽车的主销内倾角在设计转向节时已经设定好，绝大部分车辆的主销内倾角均不能调节。
图4-27 转向轴线内倾角示意图
（5）包容角。包容角是指主销内倾角和车轮外倾角的和，如图4-28所示。
图4-28 包容角示意图
（6）摩擦弧径。摩擦弧径指主销内倾角线与轮胎中心线在路面交点之间的距离。它的作用是保证车辆行驶方向的稳定性，如图4-29所示。
图4-29 摩擦弧径示意图
（7）车辆离地间隙。车辆离地间隙是指车门的门槛与地面之间的距离，又称行驶高度或悬吊高度，如图4-30所示。
图4-30 车辆离地间隙示意图
四轮定位仪中一般存储有很多车型的车轮定位数据，如果接修的车型很新，四轮定位仪的数据库中还没有存储该车的四轮定位数据时，可在该车配备的使用说明手册中查询，维修人员在平时的工作中也要注意搜集新款车型的四轮定位数据，及时补充到定位数据库中。
14.千斤顶
千斤顶用来顶起并支撑车辆，便于维修人员在车下检修操作。千斤顶可分为机械式千斤顶和液压千斤顶，如图4-31所示。
图4-31 千斤顶
机械齿条式千斤顶体型小巧，便于随车携带，但支撑的重量有限，一般用于支撑家用轿车之类的小型车辆，如图4-32所示。
图4-32 用机械式千斤顶顶起车辆
卧式液压千斤顶体型较大，操作方便快捷，举升重量比机械式千斤顶大，可用于支撑不同种类的车辆，是维修车间经常使用的千斤顶，如图4-33所示。
图4-33 用卧式液压千斤顶顶起车辆
当车辆被千斤顶顶起时，绝不能起动发动机，因为发动机的振动或车轮的转动，都会使车辆从千斤顶上滑落造成危险。为确保安全，使用千斤顶时不能用千斤顶支在保险杠、横梁等部位。维修人员不能在没有支撑的车辆下工作。当用千斤顶支撑车辆时，乘客不能逗留在车上，因为他们的运动可能引起车辆从千斤顶上滑落下来。当用千斤顶支撑车辆时，要将千斤顶顶在车身底部的千斤顶托架上。如果要举升车辆前部，应拉起驻车制动器；如果举升车辆后部，应将换挡杆设置到P挡位置，卡住未举升的车轮并按照图4-34所示执行操作。用千斤顶将车顶起后，应将安全支架放置在车辆支撑点下，并对安全支架的高度进行调整，使车辆保持水平。
图4-34 千斤顶支撑点位置
15.安全支架
安全支架也称千斤顶支架或马凳，当用千斤顶将车辆顶起后，可在车辆的支撑部位放置安全支架，以防千斤顶突然失灵导致液压压力泄放造成安全事故。安全支架带有定位孔和销子，能灵活调节支撑高度，常和千斤顶配合使用，如图4-35所示。
16.汽车举升机
汽车举升机是一种专门用来举升车辆，以便使维修人员能在车下具备充足的操作空间和舒适姿势工作的举升设备，汽车举升机种类繁多，有平板式举升机、双柱摆臂式举升机和四柱提升式举升机等，如图4-36所示。
图4-35 安全支架
图4-36 汽车举升机
当使用平板式或四柱提升式举升机举升车辆时，要将车轮固定，防止滑动，然后操作举升机平稳举升到维修所需高度；当使用摆臂式举升机时，要按照图4-37所示将举升机的举升器摆臂调节到车辆的举升点上，然后举升车辆。
图4-37 车辆举升点识别