第四节 基础设施发展规划

一 高速公路和铁路发展规划

2016年底，摩洛哥高速公路通车里程约为1800 千米。摩洛哥政府计划到2035年将高速公路通车里程增加至3000 千米。根据2035年道路规划，摩洛哥还将修建3400千米的高速公路和2100千米的快速路，总投资额约261亿美元。此外，还将对现有的7000 千米道路进行翻新，投资额约150亿美元；在乡村地区新建30000千米道路，投资额约为82亿美元。

铁路方面，摩洛哥政府计划到2035年建成 1500 千米的高速铁路网络，包含6条线路，连接摩洛哥主要大城市，预计基础设施方面投资272亿美元。此外，摩洛哥还计划到2035年建设2743 千米的普通铁路，包含20个项目，预计投资额约为174亿美元。

上述规划由摩洛哥装备、运输与物流部负责实施，摩洛哥高速公路公司（ADM）负责高速公路的建设和运营，国家铁路局负责铁路的建设和运营。

二 集装箱码头发展规划

2015年，摩洛哥全国集装箱存放面积达到250 公顷，到2030年集装箱存放面积达到450公顷。该规划由摩洛哥装备、运输物流部负责实施。

三 2030海运港口发展规划

摩洛哥计划到2030年港口年货物运输量由1.4亿吨提高到3.4亿吨，并且发展五大中心，包括北方中心港（那祖尔城市港和地中海西港）、西北中心港（丹吉尔城市港和地中海新港）、肯尼特拉—卡萨布兰卡中心港（包括肯尼特拉、卡萨布兰卡和穆罕默迪耶三个港口）等（具体详见本书第三篇第六章）。

摩洛哥基础设施建设资金除本国筹资外，还可以较容易地从外国、国际金融机构获得。以高铁为例，摩洛哥高铁网资料显示，非洲首条高铁——丹吉尔至肯尼特拉高铁总投资额约54亿美元，其中基础设施、铁路设备、机车设备和前期研究及管理费用分别为19.7亿美元、15.2亿美元、12.0亿美元和0.8亿美元。资金来源方面，摩洛哥借贷36.38亿美元，自筹资金15.8亿美元，外国援助2.29亿美元。其中，法国2008年同意向摩洛哥贷款6.25亿欧元，用于机车设备和铁路设备融资。此外，摩洛哥政府还允许外国投资者通过建设—运营—移交（BOT）等方式参与基础设施项目投资，并且正在探讨运用公共私营合作制（PPP）方式的可能性[37]。