第42章 写材料的严肃性
“同志们，今晚辛苦大家了。茶水，夜宵，处里已经备好，一会开完会，每人都去打包一份带回去。”
“现在，开会！”
在民航局的隔壁，往东边去的交通部一间礼堂中。密密麻麻的飞行员将整个礼堂，都渲染成了一片狼棕色的海洋。
除了个别飞国际航班的机组、还有在外地过夜没回来的机组外，几乎整个首都地界上的民航飞行员都在这儿了。
平日里习惯嘻嘻哈哈的军转民飞行员们，在陈处长一声“开会”的令下。仿佛忽然被人夺舍了一般，上百号人，动作整齐划一地挺直了自己的腰背，同时将笔记本平放在了自己的左膝上，严阵以待。
“这次例会呢，是周会，也是咱们三月的月度总结大会。老规矩，先批评，后表扬！”
坐在台上的陈处长抿了口茶水，目光淡淡地扫过一遍台下众人：“3月2日，二大队133机组。起飞前，未能及时检查机翼除冰情况，导致上升率不足，中断起飞。”
“3月6日，二大队152机组...在飞越怀柔时，出现了严重偏航。傅怀宝同志，你是个老飞了，我不想把话说得太难听，只是我会给你留脸面，那航行通报可不会给我留情份。”
“3月14日，三大队157机组。机组协调做得不够细致，让一个七十多岁的老同志，坐到了飞机最颠的部位。你们是怎么想的？乘务组没有告诉你们有高龄乘客吗？”
一个个或是出现过事故症候、或是出现过协作不利、或是出现过操纵失误的案例，被台上的陈处长挨个点出。
“不幸中的万幸，以上事件均未造成严重后果。经局党委研究决定，以上机组的同志，回去后每人写一份不低于三千字的检查；同时，取消二大队152机组，安全运行模范标兵机组的荣誉称号，并且三个月内不得评优评先进。另外，取消二大队月红旗飞行大队称号，赵成同志，散会后把红旗移交一大队吧。”
批评过这些出过岔子的机组后，陈处长话锋一转，开始表扬起一些表现优异的机组。只是与批评的内容相比，这部分的内容，则有些索然无味。
多是些“某某机组热情、专业，获得乘客一致好评”、“收到表彰信几封”云云。在没有什么真正险情出现的三月，安全运行、规范运行又是每一个飞行员、每一个飞行机组的本份。根本拿不出什么内容来区分优秀，便只能退而求其次的，评评“月度最佳服务员”...
在理解的同时，许亚林也不禁感到有点莞尔。与许多机组同志的反应一样，像之前的事故征候通报，无论是机组协调的问题，还是疏忽大意，如没有注意到除冰这些。
这种问题认真听，认真记，多少能给自己带来一点警示意义。而这表扬的内容，并不是说服务态度优秀、服务技能专业不好，而是这些内容，对飞行机组来说意义不大。
总不能让飞行员全跑客舱去对乘客们驱寒问暖吧？
在例行通报，并对优秀机组发了点富强粉之类的象征性奖品后。会议继续进行，而到了这时，陈处长也终于聊起了正题：
“我不知道有没有同志听说过，上海虹桥机场，还有广州白云机场的扩建工程已经完工。局里今天收到消息后，对此事，高度重视。考虑到有些新来的同志，不太了解，我这里简单说一下这两座机场扩建，以及其扩建背后的意义。”
“咱们的国际航线非常稀少，这一点同志们都是知道的。所有国际航线加起来，也只有到平壤、到伊尔库兹克、赤塔、阿拉木图以及缅、越两国。掰着手指头，都能数的过来！”
“而这些航线里，不是飞苏联，就是飞苏联盟国，或受其影响的国家。随着我们和老大哥之间的关系恶化。我们与东欧一些社会主义国家的联程航班，也在苏联的干预下，几乎陷入停滞。”
“换句话说，我们现在，被人堵在了家里，动弹不得。有人不想看到我们的日子好起来，也不想看到我们的航空事业发展起来。”
“在这个背景下，去年，中亚的一个国家，叫做巴基斯坦。这个巴基斯坦国，对我们伸出了援手。他们不仅在联大会议上，就我国恢复在联合国合法权利一事旗帜鲜明地表达了支持的态度。更是在实际行动上，与我们友好磋商了关于边界的定位问题。”
还得是你啊，巴铁老兄！
许亚林听到这时，内心微微有些感慨。
民航口的事许亚林了解不多，但在非民航上...
许亚林可是知道，在建国初期，边界问题那可是没少起摩擦的。尤其是和巴基斯坦旁边的印度...
和印度一比，巴铁老兄们这和谈边界协定的行为，不仅显得懂事，在当下这个，连同一阵营的所谓伙伴都在背刺你的时候，更是显得温暖和珍贵。
“同年同月，我们与巴方达成了两国通航的意向。紧接着，8月29日，正式签订了于今年五一，中巴正式通航的协定。为了开辟这条‘走出去’的航线，满足大型客机的起降需求，虹桥机场和白云机场，开始了紧急扩建。”
“从协定达成，到通航开始，时间只有短短的八个月不到。为了完成这个艰巨的任务，仅虹桥机场，上级便抽调了陆军第80师、铁道兵第52团、工程兵第113团上万名战士进驻虹桥，支援机场建设。”
“现在，两座机场的扩建工程完工，中巴航通在即。距离我们正式迈出‘走出去’的第一步，就差最后的临门一脚。在此激动人心的时刻，我提一点要求，本月，还有下月的思政学习报告，主题，就围绕中巴通航的意义展开。回去后都好好写报告：认识一定要深刻，精神一定要领会，眼光一定要独到！”
哈？搞了半天，铺垫这么多就这？
听着陈处长在台上，或是娓娓道来，或是慷慨激昂的讲了一大段历史背景。正听的热血沸腾，还以为是要组织选拔什么优秀飞行员，前往上海管理处执行中巴航线任务或是试航任务呢。
结果，搞了半天，写材料？！
你这不是闹嘛，写个材料的事，搞这么大阵仗干嘛玩意啊？
许亚林的迷惑，很快就在陈处长的下一句话里，隐约找到了答案。
“同志们，打起精神，全力以赴。这不仅是工作中，日常的学习任务，还是一项政治任务。我不希望，到时候听见有人说，咱民航局的亲儿子，还比不上后娘养的，都听明白了吗？”
陈处长的声音越来越大，部队指战员发言时的那股味道也越来越浓。而后，整个礼堂里，更是响起一道整齐，嘹亮的吼声：“保证完成任务！”
“好，散会！”
目送着陈处长离去，跟着身边的同事们起身准备离场。
走着走着，许亚林好像明白了：为何之前在机组车上，李荣会说自己再问下去就丢人了；为何陈处长会说那什么“亲儿子”和“后娘养的”这些话...
首先明确一点，那就是写材料、写报告这个事。
但凡是在体制内混过的，对这事应该都不陌生。政治学习这事，也是从过去、到今天，直至未来，都一直伴随着每一个党员的生活。
只是与未来，那相对有些...额，摸鱼嫌疑的学习、报告相比。在这就连小学生都是以革命战士的方向去培养的年代。这上上下下，对政治学习这事，无论是积极性还是重视程度，都和后世完全不可同日而语。
遇见中巴通航这种，是民航领域内发生的，但其所代表的意义，又绝不仅限于民航系统的大事件时。这特丫完全就是一个最佳的政治学习素材啊。别说两月了，许亚林估摸着，最起码这个季度，乃至下个季度的思政报告主题，都会是围绕它来展开。
同样，因为重视程度不同，所以这件，在许亚林看来，完全不必如此大动干戈的事。在这年月，恐怕就是除了安全运行以外，最重要的事情。
可话又说回来，虽然大家伙的积极性不低，也确实知道这政治立场问题，是当下很重要、很严肃的问题。但架不住，民航局里，这大部分人都是工科生啊！
开飞机这事，或许并不能严格的算作是技术工种。甚至相比于技术工种，许亚林觉得它更像是一个熟练工种。
可哪怕是熟练工种占据飞行工作的主流，却也不可忽视，这熟练的基础，也是要有技术支撑的嘛。
与大部分技术型人才给人的刻板印象类似：飞行员这个群体普遍是对那看上去比较“虚”的政治学习，不太感冒的。飞行的手艺，掌握的安全运行技术，这才是他们安身立命的根本。
所以，即便他们在政治学习上不怎么摸鱼，那也只是相对不那么摸。
平时，没啥大事的时候，你小摸一下，陈处长他们睁只眼闭只眼就过去了。现在大事来了，这时候要是再摸鱼，回头各个单位提交的报告材料，互相一对比。
在这个民航系统和军队藕断丝连的年代，部队里那股爱较劲的风气，八成在民航系统里也是通用的。就连吃饭都要较量一下高低长短，这会...
你敢说这提交材料报告的事里，就一点都不包含各个单位之间明争暗斗、互相较劲的成分？
谁到时候拉跨，谁就丢脸。
同样的道理，在机组车上，李荣拦住许亚林，恐怕也是不想让上海管理处的同事觉得，他们首都管理处的人，政治觉悟居然低到，连这种意义重大的事情即将来临，都毫无察觉的地步。
许亚林倒是不觉得，不了解这中巴通航的情况，就是政治觉悟低了。或者说，政治觉悟低了，就会低人一等什么的。可许亚林也明白，自己一个小虾米，是没办法和时代主流价值观对着干的。
这材料，自己就是再怎么觉得它没必要，觉得它务虚，这会都不得不写。甚至从功利的角度考虑，想要让自己在即将到来的风暴中，更有保障一点：写是基础，写好、写出彩，那才是追求。