第21章 日本如何构建“氢能社会”

氢能源的制造成本和销售价格是发展氢能产业的一大障碍。光有好的氢能技术设备还不行，还必须确保氢能源的价格比汽油等能源便宜，才能让氢能源有广阔的发展空间。

因此，如何制造出廉价的氢能，也成了中日两国乃至世界发展氢能产业、建设氢能社会的一大课题。

那么，日本在这方面是怎样做的呢？

目前，日本政府采取了补贴30%的政策，使得加氢的价格略低于加汽油的价格，加氢1千克约1200日元（约60元人民币）。丰田第二代“Mirai”轿车的三个气罐总容量为141升，相当于可储存5.6千克氢气，全部灌满的话，需要花费6720日元（约340元人民币）。第二代“Mirai”车的标准续航里程为850千米，这就意味着每行驶100千米需花费790日元（约40元人民币）。

日本政府的目标是，到2030年，氢气的价格从目前的每千克1200日元降到330日元（约17元人民币），到2040年降到220日元（约11元人民币）。

如何才能实现氢能价格低于汽油价格1/5的目标？

日本把最大的期望放在澳大利亚的褐煤制氢上。褐煤又名“柴煤”，是一种介于泥炭与沥青煤之间的低级煤。川崎重工看上了这种可利用价值极低的低级煤，与澳大利亚的AGL能源有限公司等合作建造了氢气制造工厂，每天可从褐煤中提取770吨的氢气，一年的生产能力可达25万吨，可满足300万辆氢能汽车用氢所需。数年后，川崎重工计划将澳大利亚的氢气制造量增加到100万吨。

澳大利亚褐煤的储量可开产240年。川崎重工已建造完成第二代运氢船，比第一代船扩大126倍的气罐储量，一次可以搬运16万立方米约1万吨液化氢。将运输成本从目前的每标准立方米170日元（约9元人民币）降到89日元（约5元人民币）。最终通过频繁运输，将成本降到每标准立方米3日元（约0.15元人民币）。使得氢能不仅成为人类最绿色环保的能源，同时也是最廉价的能源。

那么，日本政府将如何推进氢能社会建设呢？

2023年6月6日，日本政府举行内阁会议，相隔六年制定了新的《氢能基本战略》，提出了全面建设氢能社会的目标，具体的目标是：

1.今后15年内，官民合作投资氢能产业15万亿日元（约7700亿元人民币）。

2.氢能的供应量从2025年的200万吨增加到2040年的1200万吨。到2025年，达到年产2000万吨（日本一年的总能耗为2000万吨），完全实现氢能社会的建设。

3.全国加氢站从2023年的157座增加到2030年的900座。

4.全面推进氢能汽车、氢能轨道交通网络和氢能发电、氢能海空动力、家庭用氢能综合能源系统等的构建，使得氢能成为最环保最廉价的社会基础能源。

根据日本政府制定的《氢能基本战略》，九个技术领域将会成为氢能产业重点投资和发展的方向：电解水装置、氢能产业链构建、脱碳型发电、燃料电池、脱碳型炼钢、脱碳型化学制品、氢能燃料船舶、燃料氨的开发、碳回收再利用产品开发。

日本政府期望到2030年，通过氢能的制造与氢气的液态化，实现氢能产业制造与应用的三大目标：

“可移动”——可搬运到任何地方使用。

“可制造”——可以利用任何一种能源进行生产。

“可储存”——作为绿色能源可以长期储存。